La escuela

Este "supuesto" axioma parece muy frívolo o simplista; sin embargo es algo muy real y no porque sea real es fácil para la escuela corregir o enseñar a sus alumnos. Y le demostraremos "por qué". Desde que somos muy niños, en algún momento hemos manejado un carrito a pedal, con motor eléctrico o incluso impulsado por los pies. Sin contar los jóvenes, adolescentes y mayores que la mayoría han manejado o "conducido" automóviles. Este punto marca la diferencia entre la "conducción deportiva" de un Kart y lo que suponemos que sabemos de la conducción. Si no aprendemos o conocemos esta diferencia es muy seguro que nunca lleguemos a alcanzar un ritmo de conducción competitiva. Los niños que nunca han conducido un automóvil es más fácil que asimilen la diferencia, sencillamente porque no tienen o no han tenido la otra opción. En los niños el tema pasa por la dualidad de ser muy temerarios o exageradamente temerosos a la hora de llegar a los límites de la conducción.

Si queremos aprender Tenis, seguramente en la primera clase no pasaremos la pelota del otro lado de la red. Si queremos aprender a nadar, seguramente en la primera clase no flotaremos libres en la alberca.  Sin embargo, la mayoría que llegan a la escuela de karts, 2 de cada 10 alumnos saldrán conduciendo por toda la pista sin mayor dificultad. En el "Evento Beta Tester" es nuestro primer contacto con la conducción del alumno. Le pedimos que conduzca lo mas prudente y tranquilo que pueda, sin exagerar ni producir un trompo o despiste. La mayoría de los alumnos, incluso los niños, esta prueba la pasan con éxito. Después de 3 o 5 vueltas mostraremos al alumno sus "tiempos" y  lo compararemos con los tiempos promedios de competencia de la pista. Generalmente los alumnos harán un tiempo de 2, 3 y hasta 4 veces más "alto" que el promedio. Recién aquí es donde comienza el alumno y el instructor a medir sus avances en la escuela y en su conducción deportiva.

¿Cómo son las clases? ¿Cómo se mide el tiempo o el avance de las clases? ¿Cuándo termina un nivel? ¿Podemos avanzar más rápido en la escuela? Estas y muchas otras pregunta son habituales entre los alumnos y mucho más entre los padres y los pilotos adultos. Intentaremos aclarar algunas.

Nos referiremos al NIVEL PRINCIPIANTE que consta de 160 minutos o 160 kilómetros. Para ello tenemos que entender qué es un HIT. Un HIT comienza cuando el piloto sale a pista y termina cuando entra a PIT. Estos HITs al principio son de 3 a 7 vueltas como máximo. Entendamos que una vuelta al circuito de Karts oscila en el kilómetro. Depende de las categorías de los karts y la complejidad de la pista, una vuelta estará por arriba o debajo en segundos del MINUTO, siempre en un régimen de competición. Un HIT oficial puede estar en 12, 15 o 18 vueltas. Un HIT de entrenamiento es libre. Al principio es creciente en el NIVEL PRINCIPIANTE comenzando en 3 y continua en 7, 10 o 12 vueltas. A partir del NIVEL INTERMEDIO los HITs son decrecientes hasta llegar a los HITs oficiales. Es decir, comienza con 20 vueltas y comienza a bajar hasta los HITs oficiales que correspondan a la pista donde se va a competir.

Si hacemos un promedio ponderado de los HITs, vueltas y kilómetros el NIVEL PRINCIPIANTE estará cerca de los 13 HITs. Es decir, 13 salidas a pista. Este régimen de entrenamiento es diario. Se puede hacer tantos HITS como el tiempo, el clima, el bolsillo y el cuerpo del piloto aguante. Sin embargo, no se aconseja hacer más de 52 vueltas o 4 HITs por día al principio, fundamentalmente en el NIVEL PRINCIPIANTE. Los HITs de competencia oficial o entre los alumnos no se cuenta, ya que son eventos de evaluación para pasar al siguiente nivel.